Amprius afferma che una velocità di scarica della batteria più elevata favorisce l’aviazione elettrica

Jul 01, 2023

Il produttore di batterie Amprius Technologies afferma di aver raggiunto un nuovo traguardo nella tecnologia delle batterie per aerei elettrici e veicoli stradali con la creazione di una nuova batteria agli ioni di litio ad altissima potenza e ad alta energia che, secondo la società, fornirà “potenza di propulsione senza pari e energia."

Le batterie dell'azienda, realizzate con anodi di nanofili di silicio, offrono densità di energia più elevate rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio, la maggior parte delle quali sono realizzate con anodi a base di grafite o carbonio. Gli anodi di silicio possono immagazzinare fino a 10 volte più atomi di litio e quindi fornire una capacità di carica significativamente più elevata rispetto ad altri tipi di batterie agli ioni di litio.

Con il suo ultimo prodotto, annunciato dall'azienda californiana il 3 agosto, Amprius ha sviluppato una batteria agli ioni di litio con anodo di silicio che racchiude una densità di energia di 400 Wh/kg e allo stesso tempo vanta una velocità di scarica incredibilmente elevata di 10°C. Amprius afferma che la nuova batteria può caricarsi da scarica all'80% in meno di sei minuti.

Per fare un confronto, le batterie che alimentano le auto elettriche oggi hanno velocità di scarica di picco di circa 5°C. Il cosiddetto “C-rate” rappresenta la velocità con cui una batteria si scarica rispetto alla sua capacità massima. Una batteria con un rating di 10°C si caricherà e scaricherà completamente nella metà del tempo necessario a una batteria con un rating di C di 5°C.

Questa nuova batteria potrebbe essere utilizzata per applicazioni come gli aerei eVTOL e i veicoli stradali elettrici. Secondo Amprius, potrebbe consentire alle auto elettriche di accelerare da 0 a 60 mph (97 km/h) in 1,5 secondi, più velocemente di qualsiasi veicolo elettrico oggi sul mercato.

“Le opportunità commerciali nel settore della mobilità elettrica sono profondamente influenzate dai requisiti di potenza ed energia”, ha affermato Kang Sun, CEO di Amprius. “La nostra nuova cella offre prestazioni straordinarie in termini di potenza specifica e densità di energia, superiori di circa il 200% rispetto alle tradizionali celle in grafite, raggiungendo al tempo stesso una velocità di scarica di 10°C, ampliando significativamente le possibilità di applicazione e favorendo l’efficienza in termini di costi”.

Amprius afferma che la combinazione dell'elevata energia e densità di potenza delle sue batterie ne riduce sia il peso che il volume. Per i veicoli elettrici, ciò significa maggiore autonomia, meno viaggi alle stazioni di ricarica e meno tempi di inattività per la ricarica. Secondo Amprius, la nuova batteria ha una densità di potenza di 3.500 W/kg in condizioni di scarica standard e una potenza massima di 4.400 W/kg a profondità di scarica inferiori (cioè quando i livelli di carica della batteria sono bassi).

Si prevede che le nuove batterie 10C, 400 Wh/kg arriveranno sul mercato nel 2024, e Amprius afferma che avrà dei campioni disponibili per i potenziali clienti entro la fine di quest’anno. Oltre alla batteria 10C, 400 Wh/kg, Amprius offre diverse altre batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni già disponibili in commercio con densità di energia che vanno da 380 a 500 Wh/kg.

L’azienda fornisce già celle batteria per diverse applicazioni di droni e intende offrire i suoi prodotti alle aziende che sviluppano velivoli elettrici più grandi. Nell'ottobre 2022, Amprius ha iniziato a collaborare con l'appaltatore britannico della difesa BAE Systems per sviluppare batterie per aerei elettrici e altre tecnologie di difesa non specificate. Proprio il mese scorso i partner hanno annunciato che le batterie sviluppate da Amprius avevano alimentato con successo un drone stratosferico durante la sua prima prova di volo.

Quell'aereo era il PHASA-35, uno pseudo satellite ad alta quota (HAPS) progettato dalla filiale della BAE Prismatic. Il PHASA-35 è un drone solare-elettrico che utilizza l'energia solare per caricare le sue batterie, fornite da Amprius. Durante il suo primo volo, l'aereo è volato ad altitudini superiori a 66.000 piedi, raggiungendo la stratosfera prima di atterrare in sicurezza nel suo sito di test nel New Mexico.

Oltre al lavoro con BAE, Amprius ha stabilito partnership con una manciata di attori nei settori dell’aviazione elettrica e della difesa. Lo ha detto un portavoce di AmpriusFuturoVolo che l'azienda sta collaborando con Teledyne FLIR, una filiale di Teledyne Technologies, per alimentare sistemi aerei senza equipaggio (UAS) con applicazioni di difesa e sicurezza. Anche la filiale di Airbus Aalto ha utilizzato batterie Amprius per alimentare il suo HAPS autonomo, chiamato Zephyr.