La serie Battery: cosa ha BYD nel menu?

Jul 05, 2023

Nel 2022 BYD, il principale rivale di Tesla, ha venduto oltre 911.000 veicoli elettrici a batteria (BEV) e 946.000 ibridi plug-in (PHEV) a livello globale. Si tratta di un totale di 1,86 milioni di veicoli elettrici venduti lo scorso anno. Nel gennaio di quest’anno, BYD è diventato il più importante produttore di veicoli a nuova energia (NEV) al mondo. Il produttore cinese di veicoli elettrici, che produce anche camion, autobus e macchine edili, ha venduto oltre 703.000 NEV nel secondo trimestre del 2023, di cui 352.000 BEV e 348.081 PHEV.

Per mantenere il titolo di più grande produttore di NEV al mondo, BYD ha bisogno di batterie ad alta efficienza e a basso costo. La soluzione dell'azienda: la Blade Battery. Annunciato a marzo 2020, unisce elevati livelli di sicurezza, prestazioni e durata.

La Blade Battery utilizza la tecnologia CTP (Cell-to-Pack) di BYD, ottimizzando il volume installando direttamente le celle in un array all'interno del pacco. Ciò migliora la densità energetica e consente di utilizzare il design in alluminio a nido d'ape della Blade Battery in uno spazio più compatto. Rispetto al CTP, il tradizionale metodo di integrazione CTM (Cell-to-Module) prevede un utilizzo dello spazio del 40% riducendo a due il raggruppamento a tre livelli di singole celle, moduli e pacchi batteria, raggruppando le singole celle direttamente nei pacchi batteria. Il CTP aumenta lo spazio della batteria eliminando i moduli, con conseguente migliore autonomia e durata. Pertanto, i miglioramenti della tecnologia BYD CTP sono:

La struttura della Blade Battery dalla cella al pacco. Fonte: media

La batteria della lama. Fonte: BYD

La Blade Battery utilizza LFP come materiale catodico ed è priva di cobalto come la 4680 di Tesla, mostrando anche un'impressionante stabilità termica. La batteria è stata sottoposta ai rigorosi passaggi del Nail Penetration Test, considerato il "Monte Everest" tra i test sulle batterie. I test includono il riscaldamento delle batterie a 300 gradi e il loro sovraccarico del 260%. Il calore della Blade Battery è variato tra 30 e 60 gradi durante la prova senza prendere fuoco o rilasciare fumo.

La batteria al litio a tre strati ha superato i 500 gradi e si è bruciata durante il test di penetrazione del chiodo. In confronto, una batteria convenzionale al litio ferro fosfato (LiFePO4) ha raggiunto una temperatura di 200-400 gradi senza prendere fuoco ed emettere fumo, afferma BYD. Blade Battery viene utilizzata in BYD Tang, BYD Han e BYD Atto 3, a cui seguiranno i modelli futuri.

La Blade Battery è una testimonianza degli obiettivi futuri di BYD, che mira a vendere tre milioni di veicoli elettrici entro la fine del 2023 e ad aumentare questa cifra ogni anno espandendosi in nuove aree geografiche e formando partnership. A marzo, BYD è entrata in Asia centrale lanciando tre modelli in Uzbekistan: BYD Chazor e Song Plus DM-i (PHEV) e BYD Han (BEV).

Nel frattempo, l'espansione europea di BYD sta progredendo rapidamente. A giugno, il marchio ha presentato cinque BEV in Francia, segnando il primo passo verso la creazione di 100 concessionarie entro il 2025. Dopo aver presentato i suoi veicoli elettrici al Motor Show di Parigi nel 2022, BYD ha aperto punti vendita in diversi paesi europei, tra cui Paesi Bassi, Belgio, Norvegia , Svezia, Danimarca, Finlandia, Islanda, Lussemburgo, Regno Unito, Irlanda, Germania, Austria, Spagna e Portogallo. I prossimi obiettivi sono Italia e Ungheria, seguiti da nuovi paesi nel 2024.

A luglio, Reuters ha riferito che BYD e la società privata Megha Engineering and Infrastructures hanno presentato una proposta per formare una joint venture con un investimento di 1 miliardo di dollari da parte cinese. La partnership a lungo termine si concentrerà sulla produzione di vari veicoli elettrici, inclusi modelli di lusso e batterie. Ciò espande l’investimento iniziale di 200 milioni di dollari di BYD in India e mira a raggiungere la produzione di 100.000 veicoli elettrici all’anno in pochi anni, oltre a sviluppare l’infrastruttura di ricarica nel paese, secondo Reuters.

Attraverso la strategia di espansione globale, è facile supporre che BYD sia desiderosa di una concorrenza più agguerrita con Tesla.

Se vuoi leggere il primo articolo della serie, è qui: The Battery Series: come Tesla vuole mantenere la leadership mondiale?