Pietre miliari in movimento: ripercorrere 123 anni di evoluzione delle auto elettriche

Aug 17, 2023

La tecnologia moderna include alimentazione plug-in per la ricarica di automobili elettriche, display informativi per il controllo dell'interfaccia utente ed energia ecologica sostenibile alternativa.

L'evoluzione delle auto elettriche dal 1900 al 2023

Il viaggio delle auto elettriche abbraccia oltre un secolo, dai loro timidi inizi nel 1900 ai notevoli progressi osservati fino ad oggi. Questa linea temporale è segnata dall’ascesa, dal declino e dalla rinascita dei veicoli elettrici, modellati dalle innovazioni tecnologiche, dai bisogni sociali e dalle preoccupazioni ambientali.

Le auto elettriche iniziarono nel 1827 quando l'inventore ungherese Ányos Jedlik installò un autorotore magnetico fulminante di sua progettazione in una macchinina. Ma fu solo a partire dal 1880 che i veicoli elettrici iniziarono a farsi notare grazie ai carrelli elettrici dell'epoca. La velocità e la silenziosità del trasporto hanno fornito la base per una forma unica di trasporto di massa. Dal 1900 al 1930 si ebbero notevoli sviluppi nel settore automobilistico, con l'adozione di diverse tipologie di fonti di energia.

Ecco una breve panoramica delle tempistiche per l'energia a vapore, l'energia elettrica e l'energia a benzina nelle auto durante quel periodo:

• I veicoli a vapore furono tra le prime forme di automobile; tra la fine del XIX e l'inizio del XX secolo, le auto a vapore erano relativamente popolari. Erano noti per la loro coppia elevata e il funzionamento silenzioso. Ma all’inizio del XX secolo, la popolarità dei veicoli a vapore iniziò a diminuire a causa di limitazioni come i lunghi tempi di avviamento e la necessità di acqua e carburante.

Gli ibridi e i veicoli elettrici hanno bassi costi di gestione e richiedono meno manutenzione

• I veicoli elettrici hanno guadagnato popolarità tra la fine del XIX secolo e l'inizio del XX secolo grazie alla loro semplicità di funzionamento, silenziosità e assenza di emissioni.

Nel 1900, le auto elettriche rappresentavano una parte significativa del mercato automobilistico, soprattutto nelle aree urbane come New York, Boston, Chicago e altre città metropolitane, e si potevano trovare stazioni di ricarica ad ogni angolo.

La maggior parte delle pubblicità dell’epoca indirizzano specificamente i propri sforzi alle donne guidatrici, che preferirebbero la facilità d’uso delle auto elettriche.

Tuttavia, le auto elettriche hanno dovuto affrontare sfide legate ai limiti di autonomia, alla tecnologia delle batterie e alle infrastrutture di ricarica, contribuendo al calo della loro quota di mercato nel tempo.

• Le auto a benzina, i veicoli con motore a combustione interna (ICE), guadagnarono rapidamente terreno durante questo periodo grazie ai progressi nella tecnologia dei motori e alla disponibilità di benzina.

La Ford Modello T, introdotta nel 1908 a 825,00 dollari, fu cruciale nel rendere popolari le auto a benzina grazie alla sua convenienza e alle tecniche di produzione di massa. I veicoli a benzina divennero dominanti durante gli anni '10 e '20, principalmente grazie al miglioramento dell'efficienza del motore, al miglioramento delle reti stradali e alla disponibilità di benzina.

Negli anni '30, le auto a benzina erano diventate il tipo di automobile predominante, sostituendo in gran parte i veicoli a vapore ed elettrici. Questo cambiamento è stato guidato da fattori quali la comodità e l’autonomia dei motori a benzina, la disponibilità di carburanti a base di petrolio e i progressi nella tecnologia dei motori a combustione interna come l’accensione elettrica.

L'accensione elettrica per le auto a benzina, che utilizzava magneti e bobine per generare scintille per accendere la miscela aria-carburante nel motore, è stata una delle prime forme di accensione elettrica utilizzata nelle automobili. Ha sostituito il metodo precedente di utilizzo di una manovella manuale per avviare il motore.

Il Gruppo Unito degli Importatori di Automobili (GUIA, con il suo acronimo spagnolo), un'organizzazione che...

Sebbene le prime auto elettriche avessero superato le loro concorrenti a combustione interna, Thomas Edison rimase seriamente colpito dal quadriciclo a benzina di Henry Ford del 1894. "Le auto elettriche devono essere tenute vicino alle centrali elettriche. La batteria di accumulo è troppo pesante. Le auto a vapore non vanno bene , perché devono avere una caldaia e un fuoco. La tua macchina è autonoma e trasporta la propria centrale elettrica: niente fuoco, caldaia, fumo o vapore. Hai la cosa giusta. Continua così. "