È sicuro parcheggiare il tuo veicolo elettrico nel garage?

Sep 24, 2023

I veicoli elettrici sono più sicuri dei veicoli a combustione interna, soprattutto se gestiti e mantenuti correttamente.

Agli albori dell’automobile, i garage annessi erano considerati una cattiva idea. Perché parcheggiare l'auto con il serbatoio pieno in un edificio annesso alle stanze dove mangiamo e dormiamo?

Ora è il turno dei veicoli elettrici di combattere questa percezione errata. Non aiuta il fatto che le bici elettriche e gli scooter elettrici che utilizzano lo stesso tipo di batterie agli ioni di litio a base di nichel-cadmio abbiano preso fuoco durante la ricarica negli appartamenti di New York.

Poi c'è il divieto, alla fine del 2016, dei telefoni Samsung Galaxy Note 7 da parte del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti sugli aerei, e più recentemente la General Motors ha consigliato, per due volte, ai proprietari di Chevrolet Bolt di parcheggiare le loro auto dopo alcuni incendi di alto profilo.

Il 18 agosto Nikola ha richiamato tutti i 209 semirimorchi elettrici alimentati a batteria e ne ha sospeso le vendite dopo che un'indagine ha rilevato una perdita all'interno della custodia della batteria responsabile di aver causato un "incidente termico minore" su un camion di convalida ingegneristica, secondo Reuters (il richiamo non fa non influirà sui suoi camion alimentati da celle a combustibile a idrogeno).

Non meno noto è l’incendio della nave cargo Fremantle Highway all’inizio di questa estate, attribuito a uno o più veicoli elettrici tra i 3784 modelli Mercedes-Benz e BMW a bordo, di cui 498 elettrici a batteria, secondo Automotive News Europe.

"'Se sanguina, conduce', è così che funziona il reporting sui veicoli elettrici", afferma Sam Fiorani, vicepresidente di Global Vehicle Forecasting per AutoForecast Solutions.

“Non importa se i veicoli ICE prendono fuoco più spesso, o addirittura con la stessa frequenza dei veicoli elettrici. Le immagini sono più spettacolari e giocano sulla paura dell'ignoto da parte del pubblico. Mettere in mostra un altro veicolo ICE in fiamme non fa nulla per le valutazioni o i lettori, ma posiziona una foto o un video di una Tesla che brucia e guarda i clic che arrivano.

I dati suggeriscono che i veicoli ICE prendono fuoco a un ritmo più elevato rispetto ai veicoli elettrici, concorda Mike Austin, analista di ricerca senior sui veicoli elettrici per Guidehouse ed ex redattore di Car and Driver. Ma gli incendi dei veicoli elettrici sono, ehm, più esplosivi.

"I prodotti chimici a base di nichel creano il proprio ossigeno durante un evento termico, il che significa che bruciano velocemente e sono difficili da estinguere", afferma Austin. "Nel caso delle navi mercantili, i veicoli elettrici rappresentano un problema perché, anche se non sono la causa dell'incendio, se l'incendio è abbastanza grande e caldo da incendiare il pacco batteria, si crea un grosso problema."

Per quanto riguarda le Chevy Bolts, GM consiglia ai proprietari di parcheggiare l'auto all'esterno e di limitare la carica massima al 90%, il che gioca un ruolo importante in caso di guasto alla batteria, dice. "Inoltre, i prodotti chimici a base di nichel sembrano durare più a lungo se caricati regolarmente all'80% o al 90%."

E gli incendi delle e-bike? Secondo il New York Times, gli incendi delle batterie al litio di biciclette elettriche e scooter elettrici hanno ucciso 14 persone e ne hanno ferite altre 93, con 154 incendi segnalati a New York City al 14 agosto.

La legge locale 39, che entrerà in vigore il 16 settembre, “vieterà la vendita, il noleggio o il noleggio di biciclette elettriche e scooter elettrici, insieme alle relative batterie, che non soddisfano gli standard di sicurezza riconosciuti del settore”, riferisce il Times.

Austin afferma che la semplice spiegazione del motivo per cui una batteria potrebbe prendere fuoco è dovuta a un guasto nel sistema che provoca un'instabilità termica, e la nuova legge che mira al mancato rispetto degli standard di sicurezza lo conferma.

Questi includono "cose ​​come difetti di fabbricazione, danni fisici, un errore nella gestione della batteria che provoca un sovraccarico o una combinazione di queste condizioni", afferma.

“Se si considerano gli incendi di e-bike e scooter elettrici, la probabilità che si verifichino questi problemi è molto più elevata, o almeno è più facile mettere in discussione i componenti. Le case automobilistiche dedicano molti sforzi per eliminare tali guasti e assicurarsi che la batteria sia ancora sicura in caso di guasto. Un’ingegneria eccessiva è molto più economica che sostituire decine di migliaia di pacchi batteria in un richiamo”.

Le batterie agli ioni di litio dominano in tutto, dagli smartphone ai semirimorchi elettrici, ma le tecnologie emergenti come il litio-ferro fosfato (LFP) e le batterie allo stato solido, che non contengono elettroliti liquidi infiammabili, eliminano virtualmente il problema, osserva Austin.