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L'ultimo Land Cruiser è il luogo in cui l'eredità fuoristrada di Toyota incontra l'innovazione moderna ed ecco come si confronta con la concorrenza
La Toyota Land Cruiser, a lungo celebrata per la sua impareggiabile qualità, durata e affidabilità, si è evoluta nel corso degli anni. Dalla vendita di un solo modello negli Stati Uniti durante il suo debutto alla fine degli anni '50 all'amata Serie 40, che dominò il mercato statunitense per cinque anni consecutivi, la metamorfosi della Cruiser è stata a dir poco spettacolare.
Caratteristiche distintive come i suoi assi solidi, le griglie con lo stemma "TOYOTA" e il suo aspetto squadrato sono diventate iconiche. Col passare del tempo, questo campione fuoristrada di punta è cresciuto fino a diventare le grandi serie 55, 60 e 200. Ora, dopo una pausa di tre anni, è tornata sulle coste degli Stati Uniti, reinventata sulla piattaforma globale TNGA-F body-on-frame, promettendo prestazioni fuoristrada ancora migliori. Approfondiamo come il Land Cruiser 2024 mira a ridefinire il panorama del fuoristrada.
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Il Land Cruiser non è estraneo all'innovazione e questa eredità continua con il propulsore ibrido i-FORCE MAX all'avanguardia dell'ultimo modello. Di serie su tutte le versioni, questo sofisticato sistema combina il meglio di entrambi i mondi: un motore a quattro cilindri turbo da 2,4 litri e un motore elettrico da 48 cavalli. Integrati per funzionare con una trasmissione a otto velocità, assorbono energia da un pacco batterie NiMH da 1,87 kWh.
Il risultato? Una potenza combinata di 326 e 465 piedi-libbra di coppia. Anche se le stime specifiche sul risparmio di carburante devono ancora essere annunciate, la configurazione ibrida segnala l'impegno di Toyota verso esperienze di guida più ecologiche senza sacrificare le leggendarie prestazioni del Land Cruiser.
Il cuore di ogni veicolo fuoristrada è la sua trasmissione, e anche in questo caso il Land Cruiser brilla. Tutti i modelli sono dotati di un sistema di trazione integrale permanente con differenziale centrale bloccabile e ripartitore di coppia a due velocità controllato elettronicamente con gamma alta/bassa. Queste caratteristiche offrono ai conducenti la flessibilità e il controllo necessari per affrontare anche i terreni più impegnativi.
Funzionalità aggiuntive includono il controllo della stabilità del veicolo (VSC) e un differenziale automatico a slittamento limitato (Auto LSD), che migliorano la capacità del Land Cruiser di mantenere trazione e stabilità in diverse condizioni di guida.
Caratteristica/Specifica
Land Cruiser 1958
Land Cruiser
Prima edizione
Motore
Quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri
Quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri
Quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri
Batteria ibrida
Batteria NiMH da 1,87 kWh
Batteria NiMH da 1,87 kWh
Batteria NiMH da 1,87 kWh
Trasmissione
Cambio automatico a 8 rapporti
Cambio automatico a 8 rapporti
Cambio automatico a 8 rapporti
Trasmissione
4x4 a tempo pieno con ripartitore di coppia a due velocità
4x4 a tempo pieno con ripartitore di coppia a due velocità
4x4 a tempo pieno con ripartitore di coppia a due velocità
Potenza
326 cavalli
326 cavalli
326 cavalli
Coppia
465 piedi-libbra
465 piedi-libbra
465 piedi-libbra
Capacità di traino
6.000 sterline
6.000 sterline
6.000 sterline
Ogni Land Cruiser beneficia inoltre di un differenziale posteriore con bloccaggio elettronico di serie, che aiuta a dividere equamente la potenza tra le ruote posteriori per un migliore controllo della trazione su terreni accidentati. Infine, tenendo presente le esigenze di traino, Toyota ha incluso un gancio di traino di serie su tutte le versioni, anticipando il Land Cruiser in grado di trainare fino a 6.000 libbre.
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Entra nel mondo di questo Land Cruiser di nuova generazione e ti ritroverai in una leggenda del fuoristrada che rifiuta di riposare sugli allori. Il Land Cruiser, dopo aver lasciato la sua eredità nel corso degli anni, ora vanta alcune delle funzionalità fuoristrada più avanzate disponibili: